La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.

El sistema de frenos consta de dos tipos de sub-sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

.:: Tipos de Frenos

Frenos de disco

Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:

• Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
• Logras una frenada mucho más potente.
• Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
• Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
• Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
• Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
• Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
• Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.

Frenos de tambor

Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

.:: Temas relacionados con los frenos

Frenos ABS (anti-block-system)

Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.

Freno de mano

La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

Suele ser una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.

Condiciones de los Frenos

Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:

No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.

El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.

Líquido de frenos

Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.

Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:

• Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
• No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
• No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
• Debe de tener un elevado punto de ebullición

Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

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La función de un amortiguador es conseguir un equilibrio entre máxima seguridad y confort. Su adecuado funcionamiento es esencial para el control de un vehículo, especialmente a altas velocidades y en situaciones de riesgo.

Los amortiguadores influyen directamente en el comportamiento de los frenos, la dirección y la estabilidad de un vehículo, por lo que su mal funcionamiento afecta de manera peligrosa a su comportamiento y a la seguridad de sus ocupantes. Forma además, junto con los frenos y los neumáticos, el Triángulo de la Seguridad del Automóvil.

El correcto funcionamiento de un amortiguador depende de diversos factores, como el estado de la carretera, la carga del vehículo, el kilometraje y efectos de desgaste como el frío, el calor y la humedad. En consecuencia, la acción de estos factores hace que el efecto del amortiguador se reduzca paulatinamente, hasta que deja de funcionar correctamente. Al no tratarse de un desgaste perceptible, el conductor ha de realizar revisiones periódicas cada 20.000 kilómetros.

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La función principal del aceite es lubricar las partes internas del motor que se encuentran en movimiento para minimizar el desgaste.

A tal efecto debe poseer las siguientes propiedades.

• Viscosidad adecuada para los arranques en frió para fluir rápidamente a todos los puntos del motor.
• Viscosidad adecuada a elevadas temperaturas de operación para garantizar la lubricación.
• Refrigerar al motor internamente.
• Minimizar la formación y acumulación de depósitos productos de la combustión.
• Neutralizar los ácidos que se forman durante el proceso de la combustión.
• Proteger contra la corrosión y la herrumbre.
• Brindar protección antidesgaste.

¿Cuándo se debe cambiar el aceite?

Nos referimos a la recomendación del fabricante del equipo como una de las mas comentadas, sin embargo esta afirmación no puede generalizarse pues depende del verdadero uso como sea utilizado el vehículo, el cual esta asociado a las siguientes premisas como factores importantes a considerar:

• Estado del motor (desgaste y entonación).
• Condiciones de operación (trafico, carreteras, ambiente)
• Aceite utilizado nivel API y grado SAE de viscosidad
• Tiempo de uso
• Tipo de operación (continuo, intermitente, por turnos, etc.)
• Recorridos largos ó cortos
• Personalidad del conductor

Las fabricas de lubricantes están trabajando constantemente para prolongar el periodo entre cambios para reducir el problema de aceite usado y mantener la vida útil del vehículo cuando el dueño no hace los cambios de aceite en los periodos recomendados.

Para un aceite API SL ó API CI-4 usted puede estar seguro que su motor estará protegido por lo menos 5.000 km en servicio severo (taxi, montañas, polvo) y 10.000 km en servicio normal.

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El neumático o llanta tiene como función primordial la de darle o permitirle al vehículo que lo usa un “adecuado contacto” con la superficie por la que transite, sea por adherencia o sea por fricción, para en definitiva posibilitar que el vehículo arranque, transite y frene de la mejor manera posible, siempre con el agarre adecuado.

Podríamos decir que por más tecnología que nuestro auto (o cualquier otro vehículo o máquina) tenga, por más adelantos de seguridad y confort que nos brinde, sin una llanta correcta, la conducción segura y normalizada sería una tarea francamente imposible. De ahí la importancia que adquiere esta parte vital del auto.

Las llantas de nuestro auto necesitan de mantenimiento preventivo para prolongar su vida y evitar algún percance. A continuación te damos los tips más básicos para el cuidado de tus llantas.

.:: Inflado: Es uno de los elementos claves para una conducción segura y prolongar la vida de nuestras llantas. Se recomienda revisar la presión una vez al mes y hacerlo cuando las llantas estén frías, para evitar la dilatación una vez que han sido utilizadas.

.:: Revisión de la Banda de Rodamiento: Una vez que se hace visible la unión de las costillas de la banda de rodamiento, es momento de reemplazar la llanta.

.:: Llanta poco inflada: Si una llanta presenta poca presión, se reduce la vida útil de la banda de rodamiento debido al incremento del desgaste de dicha banda en los bordes exteriores, se reduce el ahorro de combustible y además genera un calor excesivo, lo cual reduce la duración de la llanta.

.:: Inflado excesivo: Cuando una llanta está demasiado inflada, el centro de la banda de rodamiento soporta toda la carga y el interior se desgasta más rápido que los bordes exteriores. El desgaste irregular de la llanta reduce su vida útil.

.:: Acopamiento o hundimiento en la banda de rodamiento: El Acopamiento es más común en las llantas delanteras, aunque las traseras también pueden presentar hundimientos y puede ser una señal de que las ruedas están fuera de equilibrio o de que hay piezas desgastadas en el sistema de suspensión o de dirección.

.:: Mala alineación: Es muy importante que las llantas de nuestro auto se encuentren perfectamente alineadas, de lo contrario ser pueden provocar daños en la dirección y perder el control del auto.

.:: Balance de las llantas: Cuando las llantas están desbalanceadas ocasionan vibración, lo cual puede ocasionar un desgaste prematuro de las llantas y desgaste innecesario de la suspensión de nuestro auto. El equilibrio de las llantas debe revisarse a la primera señal de vibración u oscilación.

.:: Alineación del vehículo: Si detectas un desgaste disparejo de la banda de rodamiento, puede deberse a una mala alineación y deberás atender de inmediato el problema con un profesional.

.:: Rotación de las llantas: Aunque muchas personas son capaces de rotar sus propias llantas, es más rápido y fácil dejar que un profesional realice esa tarea. El manual del vehículo especifica el patrón y el programa de rotación apropiados. Si no especifica un programa determinado, una buena regla práctica es rotar las llantas cada 10,000 kilómetros.

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